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第三，“点与面”的关系。实现共同富裕无疑需要发挥核心城市的辐射带动作用，这就对“点与面”的区域关系提出了要求。多年实践表明，以单个行政区域作为区域协调发展战略空间载体的效果极低，往往会阻碍区域一体化和区域共同富裕程度的提高。新时代以来，随着区域协调发展理念的深入人心，我国区域协调发展战略逐渐确定了以城市群和都市圈为主要载体的发展思路，这就为实现共同富裕提供了坚实支撑。在这种情形下，处理好“点与面”的区域关系，应发挥区域发展规划的引导性和约束性，从区域发展布局层面就开始推动跨行政区域一体化和共享发展。同时，根据不同地区尤其是相邻地区之间实现交通一体化、产业统筹布局、公共产品均等化等发展目标，通过制订科学合理的一体化发展方案，真正发挥超大规模市场优势，从而让所有地区能够分享更大的发展成果。手机新浪网官网手机版app_V7.78.70

手机新浪网官网手机版app_V7.78.70清点、装货、出发……满载一车包裹，司机向俊启程前往目的地。“相比之前的燃油车，新能源车不仅环保省钱，驾驶体验也更好。”去年初，向俊换上了新能源物流车。他给记者算了笔账，月均行驶里程4500公里，新能源车单公里运营成本比同类型燃油车节省50%。手机新浪网官网手机版app_V7.78.70

在玉溪市农业农村局农机农田科工作人员张丽华的眼中，家乡玉溪市红塔区渐渐变了，童年记忆里的金色海洋，很难再见到了。2009年到2013年，这里连年干旱，让红塔区的水稻不断出现减产。此后，玉溪市农业管理部门开始引导农户“水改旱”、种植玉米，尽管如此，随着干旱频发、持续时间越来越长，降雨仍然是农民们最大的期盼。《手机新浪网官网手机版app_V7.78.70》